Az olasz Visini Tetra D4 950 négytengelyes billenőkocsi alaphelyzetben 39,3 m³-es rakodóteret kínál, oldalfalmagasítókkal pedig akár 70 m³-ig bővíthető. A konstrukció érdekessége nem csupán a méret, hanem a három önkormányzott tengely, az emelhető tengelyek és a saját szivattyúról működő hidraulikarendszer együttese.
Közel 40 köbméteres, kúpos teknő
A 9500 mm hosszú, 2300 mm széles és 1800 mm magas belső méretekkel kialakított teknő számított alapkapacitása 39,3 m³. A felépítmény héjazata és fenéklemeze 4 mm vastag acélból készül, a merevítőoszlopok 6 mm-esek. A teknő lemeze egy darabból készül, toldás nélkül, ami csökkenti a hegesztési varratok számát. A hátsó résznél 10 cm-es kúposság segíti az anyag kiürülését.
A felépítményt egy darabból kialakított, 6 mm falvastagságú szerkezeti zártszelvényekből készülő segédváz hordozza. A teknő és az alváz közötti gumibakok csillapítják a felépítmény felütését. A Visini a billenőkocsi rozsdamentes acélból készülő változatát is kínálja.
A csavarozott oldalfalmagasítókkal a szerelvény magassága elérheti a 4 métert, a befogadóképesség pedig akár 70 m³-re nőhet. Ez a változat elsősorban kis térfogattömegű termények és más ömlesztett anyagok szállításánál lehet érdekes. A megadott adatok között ugyanakkor nem szerepel a pótkocsi saját tömege, hasznos terhelése és megengedett össztömege, ezért a tényleges szállítási teljesítmény ezek nélkül nem ítélhető meg teljesen.
A teknőt Di Natale Bertelli munkahenger billenti. A hidraulikus rendszer olajellátásáról OMFB ipari billentőszivattyú gondoskodik, amelyet Walterscheid kardántengely hajt meg a traktorról. A rendszerhez 2 colos szívóág tartozik. A külön szivattyúrendszer miatt a billentés nem a traktor kihelyezett hidraulikus körének olajáramára támaszkodik. A teknő süllyesztése pneumatikus vezérléssel, a traktorfülkéből indítható, míg a hátsó felfüggesztés ürítéskor rögzíthető a stabilitás érdekében.
A hidraulikus hátfal csavarozott, kettős tömítést és rozsdamentes acél tartóelemeket kapott. A véletlen kinyílás ellen külön biztonsági retesz véd, a gabonafélék szabályozott ürítésére pedig tolózáras kiömlőnyílás szolgál. A két hidraulikus támasztóláb a lekapcsolt pótkocsi stabil alátámasztását segíti, a mindennapi kezelést alumíniumlétra és horganyzott tömlőtartó könnyíti meg.
Három önkormányzott és két emelhető tengely
A Tetra D4 950 négy, független kerékfelfüggesztésű tengelymodulra épül. Az első, a harmadik és a negyedik tengely önkormányzott; a forgáspontok 9°-os dőlést kaptak, a kormányzás hidraulikus munkahengerekkel reteszelhető. A műszaki leírás akár 40°-os kerékkormányzási szöget ad meg. Ez a felépítés mérsékelheti a gumiabroncsok oldalirányú csúszását és a talaj felszínének gyűrését szűk fordulókban.
Az első tengely felemelésével növelhető a traktor vonóberendezésére jutó függőleges terhelés, míg üres közlekedésnél a negyedik tengely is kiemelhető. A szerelvény tömegének elosztását és az emelési lehetőségeket azonban mindig a traktor megengedett vonófejterheléséhez, valamint a közúti és üzemi előírásokhoz kell igazítani.
A tengelymodulok 10 furatos, bordázott ipari kerékagyakat és növelt méretű csapágyazást használnak. A 420×180 mm-es dobfékeket szegecselt fékbetétek, S-bütykös működtetés és állítható fékkarok egészítik ki. A pneumatikus fékrendszer 30-as fékkamrákkal, poliuretán vezetékekkel és sárgaréz perselyekkel készül, fékerő-szabályozóval. A 105 km/h-s adat a tengelyegységek jóváhagyási értéke, nem a pótkocsi közúton megengedett haladási sebessége.
Az alváz 250×150 mm keresztmetszetű, 10 mm falvastagságú ST355 szerkezeti zártszelvényből készül. A hozzá hegesztett vonórúd 250×100 mm-es és 12 mm falvastagságú; a csavarozott csatlakozók között F3 BBM vonószem és K80 gömbfejes rendszerhez való kapcsolófej is szerepel. A pótkocsi 560/60 R22.5 165D méretű Aeolus vagy Pirelli abroncsokon fut, minden kereket lemez sárvédő takar, hátul pedig horganyzott sárvédők és gumilapok mérséklik a felverődést.
A teljes LED-es világítás, a rendszámtábla-világítás és a helyzetjelzők mellett jóváhagyott, 114,3 mm átmérőjű hátsó aláfutásgátló is része a felszereltségnek. A teljes felület homokszórás után kétkomponensű epoxi-akril alapozást és kétkomponensű poliuretán fedőfestést kap.
Forrás: visinitrailers.it
GÉPmax Tudástár: billenőkocsi – A billenőkocsi ömlesztett mezőgazdasági termények és más anyagok szállítására szolgáló pótkocsi, amely hidraulikus billentőrendszerrel gyors ürítést tesz lehetővé. Teljesítményét a rakodótér térfogata, a futómű kialakítása, a tengelyek száma és kormányzása, valamint a hidraulika és az alváz szerkezeti megoldásai határozzák meg.
