História

Napjaink kínálatát ismerve a pótkocsi konstrukciós megoldásai nem feltűnők, de 50 éve még merőben szokatlan számított.

A 70-es évektől, a kombájnok tesztelésére a hazai mezőgazdaság amerikai mintájú termelésszerkezete optimális körülményeket nyújtott.

A Kraus K101 amerikai műtrágyaszóró felépítmény kipróbálása adta az ötletet a Tornádó 11 megszületéséhez.

Az első MB Trac már a premieren akkora sikert aratott, hogy mintegy 350 megrendelést vettek fel rá.

A 70-es évek legelejétől hazai gyártásóból, merőben új konstrukciókkal bővült a mezőgazdasági pótkocsi állomány.

A mezőgazdaság egyre fokozódó gépigényén felbuzdulva sok nagyüzem ipari melléküzemága váltott a gépgyártásra.

A 80-as években a hazai géppiac legdrágább gépeinek számítottak a brit Shelbourne-Reynolds zöldborsókombájnjai.

A 70-es évek végén jelent meg az új, szovjet trágyaszórási technológia, amit később magyar gépekkel tökéletesítettünk.

1975-ben mutatkozott be az első Mengele önjáró szecskázó, amelyet 4 évtizedes gyártástörténet követett.

A Mezőgazdasági Gépkísérleti Intézet követte a mezőgazdasági termelés fejlődéséből adódó növekvő igényeket.

Az első John Deere 1188 Hydro 4 kombájnok 1990. június közepén érkeztek vasúton hazánkba.

A rendszerváltás előtti két évtizedben a hazai gyártású gépkínálat licencvásárlással történő fejlesztése jelentős mértékű volt.