A nehéz-tehergépkocsik hajtásláncainak fejlesztésében egyre nagyobb hangsúlyt kapnak azok a megoldások, amelyek a szén-dioxid-kibocsátás mérséklése mellett nem kényszerítik kompromisszumokra az üzemeltetőket sem. Ezt a szemléletet ismeri el a Sustainable Truck of the Year díj, amelynek 2026-os traktoros nyergesvontató kategóriájában az IVECO S-Way LNG bizonyult a legjobbnak. A jármű hajtásáról az FPT Industrial XCURSOR 13 NG földgázüzemű motorja gondoskodik, amely jelenleg a piac egyik legnagyobb teljesítményű ilyen konstrukciója.
A fenntarthatóságot több szempont alapján értékelik
A „Sustainable Truck of the Year” elismerést 2016 óta ítéli oda egy független szakújságírókból álló zsűri. Az értékelés során nem kizárólag a károsanyag-kibocsátás kerül a középpontba, hanem olyan tényezőket is figyelembe vesznek, mint az energiahatékonyság, a vezetői komfort, a biztonság és a jármű teljes környezeti hatása. A 2026-os díj azt jelzi, hogy a cseppfolyós földgázat (LNG) használó nehéz-tehergépkocsik továbbra is életképes alternatívát jelentenek azon fuvarozók számára, akik a dízelüzemhez hasonló hatótávolság mellett szeretnék csökkenteni flottájuk kibocsátását.
Több mint két évtizedes fejlesztési tapasztalat
Az FPT Industrial már 1997-ben bemutatta első földgázüzemű motorját, azóta pedig több mint 100 ezer ilyen erőforrást értékesített világszerte. Az XCURSOR 13 NG ennek a fejlesztési munkának a legújabb eredménye. A motor különlegessége, hogy egy olyan többüzemanyagú motorkoncepció része, amely közös műszaki alapokra épül. Ugyanez a platform dízel-, metán- és a jövőben hidrogénüzemű változatok alapjául is szolgálhat. Ez a megközelítés egyszerűbb gyártást, könnyebb fejlesztést és nagyobb rugalmasságot kínál a különböző piacok igényeihez igazodva.
(fotó: fptindustrial.com)
500 lóerő földgázból
Az XCURSOR 13 NG 12,9 literes, soros hathengeres motor, hengerenként négyszelepes hengerfejjel és elektronikus szabályozású turbófeltöltővel. Legnagyobb teljesítménye 500 LE (368 kW), míg maximális forgatónyomatéka 2200 Nm, amely a hosszú távú fuvarozásban a dízelmotorokhoz hasonló menetteljesítményt biztosít. A száraz tömege 1050 kilogramm, ami az előző generációhoz képest mintegy 10 százalékos tömegcsökkenést jelent. Az alacsonyabb tömeg nemcsak a hasznos teherbírást növeli, hanem az üzemanyag-fogyasztás mérsékléséhez is hozzájárul. A motor egyik műszaki sajátossága az FPT többpontos sztöchiometrikus (A motor többpontos gázbefecskendező rendszere úgy szabályozza az égést, hogy az kedvező károsanyag-kibocsátást és a dízelmotorokhoz képest csendesebb működést eredményezzen.) égési rendszere, amely nemcsak kedvező emissziós értékeket biztosít, hanem a dízelmotorokhoz képest alacsonyabb zajszintet is eredményez. A gyártó szerint az új konstrukció üzemanyag-fogyasztása is kedvezőbb lett elődjénél.
A dekarbonizáció egyik fontos lépcsője
A teljesen elektromos nehéz-tehergépkocsik terjedése jelenleg még számos infrastrukturális és gazdasági kihívásba ütközik, ezért több gyártó köztes megoldásként a földgázüzemű hajtásláncok fejlesztésére is jelentős figyelmet fordít. Az FPT szerint az XCURSOR 13 NG az IVECO dekarbonizációs programjának fontos eleme, amely a korábbi modellévnél akár 8 százalékkal alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást is lehetővé tesz. Amennyiben a motor bio-LNG üzemanyaggal működik, a teljes életciklusra vetített szén-dioxid-kibocsátás tovább mérsékelhető, ami egyre fontosabb szempont a fenntartható áruszállításban. A most elnyert díj jól mutatja, hogy a korszerű földgázmotoroknak továbbra is helyük van a közúti áruszállításban. Az XCURSOR 13 NG nagy teljesítménye, korszerű motorkonstrukciója és a többüzemanyagú platformra épülő fejlesztési filozófiája azt jelzi, hogy a belső égésű motorok fejlődése még korántsem ért véget, különösen ott, ahol a nagy hatótávolság és a gyors tankolhatóság továbbra is alapvető követelmény.
Forrás: fptindustrial.com
GÉPmax Tudástár: LNG földgázmotor – olyan belső égésű erőforrás, amely cseppfolyósított földgázzal (LNG) működik, és a dízelmotorokhoz hasonló teljesítményt, nagy hatótávolságot és gyors tankolhatóságot kínál, miközben alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást, kisebb zajszintet és kedvezőbb emissziós jellemzőket biztosíthat, ezért a nehéz-tehergépkocsik fenntartható hajtási alternatívája.
