A nagy teljesítményű pickupok piacán ismét megjelent egy olyan modell, amelyet nem a kompromisszumok, hanem a végletek jellemeznek. A Ram hivatalosan is megnyitotta a 2027-es Ram 1500 TRX SRT rendelésállományát, miközben a Michigan állambeli Sterling Heights Assembly Plant gyárában már le is gördültek az első sorozatgyártású példányok a szerelősorról. A modell nem csupán a TRX név visszatérését jelenti, hanem egyben az újjáalakult SRT Performance divízió első terepes járműve is, amely közel két évtized után ismét SRT emblémát visel egy Ram pickupon.
A pickup hajtásáról továbbra is a jól ismert, 6,2 literes kompresszoros HEMI V8-as benzinmotor gondoskodik, amely 777 LE (571 kW) legnagyobb teljesítményt és 922 Nm maximális forgatónyomatékot ad le. Ezek az értékek a Ram szerint a világ legerősebb sorozatgyártású, közúti forgalomba helyezhető, benzinmotoros féltonnás pickupjává teszik a TRX SRT-t. A teljes munkaidős összkerékhajtás és az alapfelszereltségként kínált Launch Control rendszer révén a közel háromtonnás jármű 3,5 másodperc alatt gyorsul 0–97 km/h-ra, végsebessége pedig 190 km/h. Ezek az adatok inkább nagy teljesítményű sportautókra jellemzőek, mintsem hagyományos terepes haszonjárművekre.
Terepre fejlesztett futómű
A TRX azonban nem kizárólag aszfalton szeretne gyors lenni. A konstrukció egyik legfontosabb eleme a Bilstein Black Hawk e2 adaptív lengéscsillapító-rendszer, amelyet kifejezetten nagy sebességű terephasználatra hangoltak. A Ram Active Terrain Dynamics futóművezérlés folyamatosan igazodik a terepviszonyokhoz, miközben a 35 colos terepgumiabroncsok, a 300 mm-es hasmagasság és a 356 mm-es hátsó tengelyrugóút jelentős terepjáró képességet biztosítanak. A futómű kialakításának célja, hogy a jármű nagy sebességgel is stabil maradjon homokos, köves vagy egyenetlen terepen, ahol a hagyományos pickupok már jóval kisebb tempóra kényszerülnek.
Prémium utastér
Az utastér kialakítása is azt mutatja, hogy a Ram a teljesítmény mellett a komfortot sem kívánta háttérbe szorítani. Már az alapfelszereltség része a 12 irányban elektromosan állítható, memóriás, fűthető, szellőztethető és masszázsfunkcióval ellátott első üléspár, valamint a kategóriában ritkaságnak számító, dönthető, fűthető és szellőztethető hátsó ülések. A bőr- és velúrkárpitokat piros díszvarrások egészítik ki, míg a valódi karbon dekorbetétek egyértelműen a sportos karaktert hangsúlyozzák. A fedélzeti technika sem marad el a prémium személyautóktól: a központban egy 14,5 colos Uconnect 5 érintőképernyő található, amelyet 12,3 colos digitális műszeregység, konfigurálható head-up display, 360 fokos kamerarendszer, két vezeték nélküli telefontöltő és egy 900 wattos Harman Kardon audiorendszer egészít ki 19 hangszóróval és mélynyomóval. Újdonságként jelenik meg a Hands-Free Active Drive Assist vezetéstámogató rendszer, amely bizonyos útszakaszokon lehetővé teszi a kéz nélküli vezetést. A gyártó szerint jelenleg ez az egyetlen nagy teljesítményű, benzinmotoros tereppickup, amely ilyen 2+ szintű vezetéstámogatást kínál.
Egyedi Bloodshot Night kivitel
A még karakteresebb megjelenésre vágyó vásárlók számára elérhető a Bloodshot Night Edition csomag is. Az egyedi fényezés fekete és piros kombinációja mellett különleges oldalsó grafika, piros belső részletek, üvegborítású TRX-embléma, vörös szálakkal átszőtt karbonbetétek és speciális, gyöngyzáras kialakításra előkészített könnyűfém keréktárcsák tartoznak a felszereltséghez. Emellett panoráma üvegtető, platóra szerelhető külső pótkeréktartó és terepezéshez kialakított küszöblépők is rendelhetők.
A Ram vezetése szerint a TRX visszatérése jóval több egy modellfrissítésnél. Az újjáalakított SRT Performance részleg első modelljeként egyértelmű jelzés arra, hogy a márka továbbra is számol a nagy teljesítményű, belső égésű motorral szerelt pickupok piacával. Az első példányok már elhagyták a Sterling Heights gyárat, ahol 2018 óta több mint kétmillió Ram 1500 készült. A 2027-es TRX SRT így egyszerre tiszteleg a HEMI V8-as hagyományai előtt és jelzi, hogy a nagy teljesítményű amerikai pickupok története még korántsem ért véget.
Forrás: stellantisnorthamerica.com
GÉPmax Tudástár: HEMI V8 motor – a Stellantis nagy hengerűrtartalmú, V8 hengerelrendezésű benzinmotor-családja, amely nagy teljesítményre és magas forgatónyomatékra készült. A kompresszoros változatok kiemelkedő gyorsulást és vontatási képességet biztosítanak, ezért elsősorban nagy teljesítményű pickupokban, terepjárókban és izomautókban alkalmazzák, ahol a dinamikus közúti és terepes használat egyaránt fontos.
