A Chery Holding új erőforrás-márkája, az RLEY Power Technology ősszel mutatkozott be, és ezzel párhuzamosan sikeresen megtörtént a vállalat első, sorozatgyártásra érett dízel-hibrid motorjának indítási tesztje is. A 2,5 literes, turbófeltöltős dízel egység kifejezetten hibrid hajtásláncokhoz készült, és Kínában elsőként jutott el tömeggyártási fázisba ebben a kategóriában. A mérföldkő új irányt jelöl a dízel-hibrid fejlesztésekben, és fontos állomása Chery teljesítményorientált erőforrás-mátrixának.
Stratégiai lépés a dízel-hibrid fejlesztésekben
Az új márkát a Chery, a Quanchai Power közösen hozta létre, azzal a céllal, hogy a vállalat erőforrás-kínálatában megjelenjen egy korszerű dízel-hibrid rendszer is. Az együttműködésben egyesül a Chery hajtáslánc-fejlesztési tapasztalata, a Quanchai dízelmotor-gyártásban felhalmozott tudása, valamint a város iparfejlesztési támogatása. A modell a kormányzati iránymutatást, az iparági szereplők együttműködését és a piaci szemléletet kapcsolja össze, ami gyors technológiai érettséget és ipari léptékű gyártást tesz lehetővé.
Az új dízel-hibrid motor a mechanikai veszteségek csökkentésére, a vezérlési oldalon pedig a gyors és pontos reakciókra fókuszál. A kifejezetten hibrid rendszerekhez optimalizált szabályozás olyan egyensúlyt teremt teljesítmény, fogyasztás és menetkomfort között, amely jól illeszthető a különféle felhasználási területekhez.
Magas hatásfok, kompakt kialakítás, finom működés
A fejlesztés során korszerű égéstér-kialakítást, elektronikus vezérlésű, magas nyomású közös nyomócsöves befecskendezést, hatékony turbófeltöltőt és változó térfogatáramú olajszivattyút alkalmaztak. A súrlódási veszteségek mérséklésével és a csapágyazások optimalizálásával a motor 47%-os hőhatásfokot ér el még nagy terhelés mellett is. A károsanyag-kibocsátás csökkentését beépített EGR modul és a kipufogógáz-kezelés közvetlen elhelyezése biztosítja, ami gyors reagálást és tiszta üzemet eredményez.
A hibrid hajtások tömeg- és helyigénye komoly kihívást jelent, ezért a fejlesztők kiemelt figyelmet fordítottak a könnyű szerkezetre és az alkatrészek integrált kialakítására. A több funkciót is ellátó egységek egybeépítése csökkenti az alkatrészek számát, a modern, nagy szilárdságú könnyű anyagok pedig mérséklik a tömeget. Az összefogott szerkezeti elrendezésnek és a topológiai optimalizációnak köszönhetően a motor mintegy 10%-kal könnyebb a korábbi generációknál.
A hibrid rendszerekre jellemző gyakori indítás-leállítás sajátos akusztikai és vibrációs kihívást jelent. Az új motor esetében ezeket már a tervezési szakaszban kezelték: számítógépes szimulációk és égéstér-optimalizálások eredményeként alacsonyabb zaj- és rezgésszint érhető el, ami az üzemmódkapcsolások során is kiegyensúlyozott működést biztosít.
A globális felhasználás igényeire szabva
A dízel-hibrid rendszer elsőként a RELY P3X modellben jelenik meg, amelyet augusztusban a Csengdui Autószalonon mutattak be. A nagy hatásfokú működés és az alacsony fogyasztás olyan járműpiacokon jelent előnyt, ahol hosszú távú használat vagy sokoldalú felhasználás a fő szempont. A gyártó szerint a hőhatásfok és a több mint 1300 kilométeres hatótáv új dimenziót jelöl a dízelmotoros hibrid technológiában, és rávilágít arra, hogy a hibrid hajtás nem kizárólag benzinmotorokkal értelmezhető.
A Chery célja, hogy jelen legyen a hagyományos benzinmotoros, a villamosított és immár a dízel-hibrid technológiában is, ezzel teljes körű hajtáslánc-portfóliót építve ki. Az RLEY Power elindítása ezt a szerkezetet teszi teljessé, és egyben hozzájárul a kínai dízeltechnológia nemzetközi jelenlétének erősítéséhez.
Forrás: cherycvglobal.com
GÉPmax Tudástár: Dízel-hibrid – Olyan hibrid hajtáslánc, ahol a villanymotor(ok) és az akkumulátor egy dízelmotorral dolgozik együtt: a dízel a hatótávot és a nagy terhelés melletti hatásfokot adja, az elektromos rásegítés pedig indításnál, gyorsításnál és üzemmódváltáskor javítja a reakciót, csökkentheti a fogyasztást és a zaj–rezgés érzetét; különösen sok indítás–leállítás, vontatás vagy hosszú távú üzem esetén lehet előnyös.
