Hatékony traktor – erős motorral

A John Deere a 2016 végén bemutatott „nagy” 6R modellel különösen a Fendt 800 Vario & Co traktort szeretné túlszárnyalni. A sok többletteljesítmény és az alacsony teljesítmény-tömeg arány a legfontosabb ütőkártyák – kiegészítve a multifunkciós karral.

FELSŐ-KÖZÉPKATEGÓRIA: az alapkivitelhez tartozó sokféle tartozéknak köszönhetően a két nagy 6R traktor tökéletesen megfelel a gazdaságoknak. Az alacsony üres tömegnek sok előnye van. Ez azonban azt is jelenti, hogy közúti szállításnál, nehéz vontatmányoknál nagyon kell figyelni

Kereken két évvel ezelőtt bővítet‑te a John Deere a 6‑os traktorsorozatát két csúcsmodellel – a 6230R és a 6250R traktorral. A korábbi modellekhez képest nemcsak nagyobb teljesítményűek lettek; a jól bevált elemek megmaradtak, más részeket a többletteljesítményhez illesztve átalakítottak, ilyen pl. egy új fokozatmentes váltó. Különlegesség mindenesetre a vezérlő‑kar a traktor vezetőfülkéjében – ez premier a John Deere traktoroknál. Világos, hogy a vezérlőkar először a Mannheimben készült traktorokba került be, mert ebben a teljesítménykategóriában és az ISOBUS-eszközök növekvő használatával egyre nagyobb lett az igény a multifunkciós vezérlőkarra. Ilyen szempontból a John Deere a „későn ébredők” közé sorolható, mert a verseny‑társak már néhány éve jelen vannak a piacon a különböző megoldásaikkal. A John Deere-féle vezérlőkar nem egyszerű másolat – bár a mérnökök a jól használható vezérlési struktúrákat átvették és továbbgondolták. De erről később még részletesen lesz szó.

Előtte azonban néhány információ: a 6R-traktorsorozat négy kategóriára osztható, amelyeket elsőre az alváz magassága alapján lehet megkülönböztetni. A kis & közepes alvázméretű traktorok közé tartozik a 6110R-6155R közötti hat modell. Ezeket követik a 6175R-6215R közötti, nagy alvázzal rendelkező modellek, ahol két évvel ez‑előtt még a 6R sorozat befejeződött. 2016 vége óta a sorozat rendkívül nagy alvázmérettel és egészen a 250 LE név‑leges teljesítményig folytatódik. Ezen‑kívül a John Deere a két új modellből valódi prémium traktort alakított ki. Már az alapfelszereltség tartalmaz szinte minden csúcsminőségű technológiát.

AZ ISMERT HATHENGERES

Hogyan is lehetne másképp a John Deere esetében ebben a teljesítménykategóriában, minthogy a motor a cég saját terméke, vagyis a John Deere Power Systems gyártja. Az erőforrás típusa PowerTech PSS, ami hasonló a kis 7R motorokhoz. A 6,8 l-es hengerűrtartalomnak köszönhetően – ami ebben a szegmensben jelentős – a 6250R traktor hathengeres motorjának maximális teljesítménye 275 LE. A 250 LE névleges teljesítményt 2100 min-1fordulatszámon éri el; IPM motor boost használatával 290 LE a teljesítmény névleges fordulatszámon. A motorfordulatszám csökkentésekor a hathengeres motor a boost teljesítménynövelővel 1900 min-1 fordulatszámon 300 lóerőig növeli a teljesítményét. Ez az eredetinél 20 százalékkal nagyobb teljesítményt eredményez!

A legnagyobb 6R traktor állandó teljesítményt adó tartománya 2100 min^-1 fordulatszámtól 1600 min^-1 fordulatszámig terjed. A forgatónyomaték-növekedés eközben 40 százalék. A maximális 1167 Nm forgatónyomaték 1600 motorfordulatszámon mérhető. A kisebb 6R modellektől eltérően a 6230R és a 6250R már változó és fix geometriájú, sorba kapcsolt turbófeltöltővel rendelkezik. A befecskendezés Common-Rail, maximum 2500 bar nyomással. Az olajcsereintervallum értékének a gazdálkodók örülhetnek, 750 óra; ez igazi csúcsérték! A kipufogógáz-kezelés szempontjából a modellek között nincs különbség, valamennyi a teljes programmal rendelkezik: dízel részecskeszűrő (DPF), dízel oxidációs katalizátor (DOC) és SCR rendszer (szelektív katalitikus redukció), AdBlue használatával. A motorok így megfelelnek a legújabb, 5. károsanyag-kibocsátási szabvány előírásainak. Az üzemanyagtartály a két nagy 6R traktornál alapkivitelben 470 l, opcionálisan 410 l.

A motorháztető alatt a Deere Power Systems 6,8 l hengerűrtartalmú, hathengeres motorja dolgozik. Új a soros turbófeltöltő fix geometriával, sorba kapcsolva

A külső hengerrel ellátott első tengely a nagy 6R sorozatnál jelent meg újításként. A rugóút 100 mm

A két zászlóshajó gyárilag mellső függesztőszerkezettel van ellátva. Csak a front TLT-t kell opcionálisan megrendelni hozzá

A hátsó függesztőszerkezet maximum 10,4 tonnát emel. Hátul max. 6 hidraulikacsatlakozóval, vagy 5+Power Beyond megoldással a 6R traktor profi gazdaságokban is alkalmas a munkavégzésre. A kiegészítő tartállyal a kivehető olajmennyiség 80 l

Az AdBlue tartály 30 literes – ez elég, mivel a fogyasztás körülbelül 1-3 százalék.

Tavaly nyár óta a 6R sorozat összes traktorának motorházteteje alatt egy EVisco ventilátor működik. A nagy gépeken egyértelműen felismerhető a külső levegőszűrő, ami kívül, a bal oldali A oszlophoz simul.

Nagy motor, nagy hengerűrtartalom, nehéz fokozatmentes sebességváltó – emiatt az üres tömegnek is valószínűleg magasnak kell lennie. De ez nem így van: a 9,3 t üres tömeggel a 6250R traktor a legjobb helyen áll a versenytársak között – megfelelő a közúti közlekedés és a zöldterületen végzett munkák során.

FOKOZATMENTES ZF SEBESSÉGVÁLTÓ

A 6R sorozat két legnagyobb modellje kizárólag AutoPowr sebességváltóval kapható, vagyis fokozatmentes ZF Eccom 2.9 váltóval. Ez szerkezetileg hasonló a kisebb Eccom 2.4 váltóhoz, de több bemeneti teljesítményre méretezték. Ezért növelték meg a tengelytávot is 2,8 m-ről 2,9 m-re. A kisebb modellek még szállíthatók pl. PowrQuad, AutoQuad Plus vagy DirectDrive sebességváltóval. A minimális sebesség kb. 0,05 km/h, azaz 50 m/óra, a maximális sebesség 40 km/h vagy opcionálisan 50 km/h. Ha a traktor elérte az 50 km/h sebességet, akkor a motor fordulatszáma legfeljebb 1630 min-1 fordulatszámra csökken, a 40 km/h szállítási sebességet az AutoPowr sebességváltó alacsony, 1300 fordulatszám mellett tartja.

Alapjában véve a vezetőfülkében semmi sem változott. A kabin minden 6R traktor esetében egyforma nagyságú, csak a belső elrendezésben vannak különbségek

A 6R esetében mindig mindkét oldalon rendelkezésre áll fellépő. A jobb oldalon azonban kicsit meredek

A vezetőfülke-rugózás a 6230R és a 6250R traktorok esetében opcionális

A CommandArm kartámaszon az új John Deere CommandPRO menetirányító kar díszeleg. A CommandCenter 4600 terminálra is érdemes egy pillantást vetni

A menetirányító kar ergonómia szempontjából megfelelő kialakítású és 11 programozható gombbal rendelkezik

A menetirányító kar beállításkezelője nagyon áttekinthető, ahogy ezt a John Deere esetében már megszoktuk

Az AutoTrac automata kormányzás is alapkivitelben megtalálható a fedélzeten

Az iTEC táblavégi fordulást segítő rendszert a terminál tartalmazza

A hidromechanikus sebességváltó mechanikus és hidrosztatikus teljesítményt egyaránt biztosít, de a mechanikus rész aránya sohasem kevesebb mint 60%. Van négy sebességérték, ahol ez az arány 100%, ezáltal a hatékonysági fok, mint ismert, eléri az optimumot: 3,5 km/h, 11 km/h, 22,5 km/h és 47,2 km/h. Amit sajnáltunk: az irányváltó hajtómű irányítókarjánál hiányoltuk a parkolóféket, és a semleges helyzet gombja lehetne jobb helyen a kartámlába épített vezérlőpulton.

A műszerfal a John Deere-dizájnnak megfelelő kialakítású

Az irányváltó kar mindig visszatér semleges állásba, mivel a menetirány a CommandPRO segítségével is változtatható

Az elektronikus Joystick gombjaihoz szabadon rendelhetők funkciók, pl. a homlokrakodó funkciói

Az igényeknek megfelelően választható elektrohidraulikus kapcsolású hátsó TLT a következő fordulatszámokon dolgozik: 540/540E/1000 vagy 540E/1000/ 1000E. Az opcionális front TLT maximum 115 kW teljesítményt ad. A TLT fordulatszáma 1000 min-1, ami 1969 motorfordulatszámon érhető el. Az 1000E fordulatszám a frontfüggesztésű munkagépekhez sajnos még nem áll rendelkezésre.

MEGFELELŐ OLAJHÁZTARTÁS

160 l/min hidraulikus teljesítmény érhető el a nagy 6R modelleknél – és ez már 1500 min-1 fordulatszámon. Teljes felszereltség esetén hátul legfeljebb hat, a has alatti részben három, elöl két hidraulikacsatlakozó található. Power Beyond – ebben a teljesítménykategóriában ajánlott – hátul található, 5 hidraulikacsatlakozóval. A kivehető olajmennyiség a hátsó tengelyen található kiegészítő tartálynak köszönhetően 80 literre emelkedett.

A hátsó függesztőszerkezet III/IIIN kategóriájú. A maximális emelőerő a John Deere adatai szerint 10,4 t. A 6250R, valamint a 6230R esetében 7 t folyamatos emelőerő áll rendelkezésre. A traktoron már alapkivitelben is be van építve a Premium frontfüggesztés. A maximális emelési kapacitása több mint 5 t, a folyamatos emelőerő 4,4 t.

A nagy 6R traktoroknál újdonság a TLS Plus első tengely külső hengerekkel (itt már nincsenek határolóláncok). Ez szinkronizálható a függesztés szenzorával, ami megakadályozza a vontatási munkáknál fellépő esetleges hintázó mozgást.

A MÉRET MARAD

Az ügyfél igényétől függően a ComfortView vezetőfülke rendelhető nagy bal oldali panorámás ajtóval vagy kisméretű ajtóval és ennek megfelelő B-oszloppal. Jobb oldali fellépő mindkét változatban található. A fentiektől függetlenül opcionálisan adaptív hidraulikus vezetőfülke-rugózás áll rendelkezésre – ami a John Deere kínálatában HCS Plus néven található. A vezetőfülke alapvetően megegyezik a kisebb 6R traktorok vezetőfülkéjével.

Nézzük meg gyakorlati tesztünk fő területét: az új CommandPRO vezérlést. A nagy 4600 CommandCenter terminállal kombinálva a multifunkciós kar csúcsminőségű vezérlőközpontot biztosít a 6R traktorokban – és remélhetőleg hamarosan a nagyobb testvéreiben, a 7R és 8R modellekben is…

(SZINTE) MINDEN KÉZBEN TARTHATÓ

Bár kezdetben a CommandPRO kart is tartalmazó vezérlőfelületet csak a 6230R és a 6250R modellekhez tervezték, ez jelenleg már az összes AutoPowr váltóval rendelkező 6R modell számára elérhető. A traktorvezető alapvetően gyorsan meg tudja tanulni a funkciókat, még akkor is, ha más traktormárkák használatához van hozzászokva. Az allgäu-i versenytársakhoz hasonlóan a kar mind a négy irányban használható. A hátoldalon található az aktiváló gomb, ami a menetirányváltáshoz (a vezérlőkart balra kell billenteni) szükséges. Ha a vezérlőkart jobbra billentjük, akkor a tempomat funkciókat aktiváljuk, ha előre vagy hátra mozgatjuk, akkor a traktor gyorsul, ill. lassul. A maximális sebesség kényelmesen, a vezérlőkaron keresztül is beállítható, ha ütközésig nyomjuk. Úgy működik, mint egy kiegészítő tempomat funkció. Egyébként a gázpedál vagy a vezérlőkarral történő vezérlés közötti átkapcsoláshoz nincsen gomb – mindkét funkció lehet túlvezérelt.

Praktikus alkalmazás a manőverezési funkció. Ehhez mozgassuk a vezérlőkart balra (mint az irányváltáshoz), majd tartsuk meg a pozíciót és a kívánt menetiránytól függően lassan (2-5 km/h között változtatható) toljuk előre vagy hátra. Ez optimális a munkagépek csatlakoztatásához. Ha elengedjük a CommandPRO kart, akkor ez azonnal visszatér a semleges helyzetbe, és a traktor aktív álló helyzetben marad.

A szabad mozgáson kívül sokféle gomb található a joystickon. A hüvelykujjunkkal lehet a gyorsulás vagy a fordulás agresszivitását beállítani. A beállítás mértékéről (3 fokozat) a gombon lévő LED-ek adnak tájékoztatást. Hasonlóképpen megtalálható a jól ismert görgős állítógomb a sebesség beállításához, a tempomat gombok a két sebességhez és elvileg 11 szabad hozzárendelésű, logikusan elrendezett gomb a karon. A szabadon definiálható gombok többek között hozzárendelhetők a következőkhöz: függesztés, TLT-k, hidraulikacsatlakozók, iTEC, AutoTrac, ISOBUS-alkalmazások vagy a motor fordulatszámának tartása – minden nagyon áttekinthető a beállításkezelőben. Minden járművezetőhöz vagy minden munkagéphez saját profil állítható be. A vezérlőkar jól kézre esik. Az aktiváló gomb kivételével minden (kemény műanyag) gomb jól látható – ha valaki elveszítené a tájékozódást. A vezérlőkar mellett elrejtve a járművezető semleges helyzetbe állíthatja a sebességváltót. A jobb oldalon egy másik felületen található az intelligens parkoló biztonsági zár – ennek lehetne jobb az elrendezése.

A terminál a megszokott módon, rendezetten tagolt és intuitív módon használható – egyszerűen csak érintéssel, gyorsbillentyűk segítségével vagy forgatható, ill. nyomógombokkal. Az erős CommandPRO kar és vele párhuzamosan a kis elektromos joystick a terminál elérhetőségét sajnos kicsit korlátozza. Talán el lehetett volna helyezni a terminálhoz egy külső kezelőpanelt a kartámlán.

BIG DATA

A CommandPRO megjelenésével a szoftverek is változtak a 6230R és a 6250R modelleknél. Ide tartozik az AutoTrac előkészítés, automatikus forgatással, a JDLink és természetesen az iTec táblavégi fordulást segítő automatika. Tehát szinte minden megtalálható a fedélzeten, amire egy profi gazdaságban szükség van, ill. amit a kezelő napjainkban elvárhat.

A homlokrakodó munkákhoz a 6230R és a 6250R a saját gyártmányú 683R rakodóval felszerelhető.

Alexander Brockmann