Alapjaiban érinti a mezőgazdasági eszközöket és azok közlekedését az új KRESZ-tervezet és a kapcsolódó műszaki rendeletek módosítása. A javaslat egyszerre nyitna teret a korszerű, nagy teljesítményű traktorok számára a 60 km/órás közúti haladás felé, miközben szigorúbb műszaki és környezetvédelmi feltételekhez kötné ezt a lehetőséget. A mezőgazdasági pótkocsik vizsgáztatásánál nagyobb hangsúlyt kap a fékhatás mérése, a gumiabroncsok állapota, a világítás és az azonosíthatóság, és a rendszám színe, illetve a jármű tényleges műszaki képességei közötti összhang is előtérbe kerül. A változások nem csupán adminisztratív részletek: a vizsgán dőlhet el, hogy egy pótkocsi alkalmas-e a nagyobb sebességű üzemre, és hogy egy traktor valóban kihasználhatja-e a tervezett tempóemelést. A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara összefoglalója jól átlátható ismerteti a szabálytervezet főbb pontjait.
HOGYAN VÁLTOZIK A MEZŐGAZDASÁGI PÓTKOCSIK VIZSGÁZTATÁSA?
A mezőgazdasági pótkocsik vizsgáztatása és rendszámozása körüli szabályok az új KRESZ-szel és a kapcsolódó műszaki rendeletekkel (pl. a 6/1990. KöHÉM rendelet frissítésével) szorosabbá válnak. A cél az, hogy a rendszám színe és a jármű tényleges műszaki képességei összhangban legyenek. A mezőgazdasági pótkocsik műszaki vizsgáztatása tehát 2026-tól is az egyik legfontosabb adminisztratív feladat marad a gazdák számára. Az új KRESZ-szabályozás és a hozzá kapcsolódó technikai módosítások célja, hogy a pótkocsik állapota megfeleljen a traktorok növekvő sebességének és erejének.
Szigorodó műszaki követelmények 2026-tól
A vizsga során a szakemberek az alábbi pontokat ellenőrzik fokozottan: Fékhatás mérése: Ez a leggyakoribb bukási ok. Az új szabályozás értelmében a fékpadon mért fékhatásnak el kell érnie a pótkocsi össztömegéhez mért előírt szintet. A régi, „felújított” fékrendszerek esetében gyakran szükséges a munkahengerek és a fékpofák cseréje a vizsga előtt.
Gumiabroncsok állapota: Nemcsak a profilmélységet nézik, hanem az öregedést (repedezettséget) is. Ha a gumi oldalfala repedezett, a pótkocsi megbukik, mivel a 40–60 km/órás sebességnél ez komoly balesetveszélyt jelent.
Világítás és láthatóság: Kötelezőek a megfelelő színű prizmák és a 2,1 méter szélesség feletti gépeknél a fényvisszaverő kontúrjelölések. A lámpatesteknek épnek és beázásmentesnek kell lenniük.
Alvázszám és adattábla: A rozsda miatti olvashatatlan alvázszám azonnali bukást jelent. Érdemes a vizsga előtt megtisztítani és lekezelni ezeket a részeket. A 60 km/órás „gyors” pótkocsivizsga Az új KRESZ lehetővé teszi, hogy bizonyos fekete rendszámos pótkocsik is megkapják a 60 km/órás jóváhagyást.
Ehhez azonban a vizsgán igazolni kell: A pótkocsi rendelkezik blokkolásgátlóval (ABS). A gumiabroncsok sebességindexe (Speed Index) legalább „D” (65 km/h). A vonószerkezet (vonószem) megfelel a megnövekedett dinamikus terhelésnek.
Mennyibe kerül a vizsga?
2026-ban a vizsgadíjak is követték az inflációt. Egy mezőgazdasági pótkocsi műszaki vizsgájának alapdíja (hatósági díj) mellett számolni kell a technikai felülvizsgálati díjjal is. Átlagosan egy pótkocsi vizsgáztatása (felkészítés nélkül) 30 000 – 50 000 Ft közötti összegbe kerül, függően a tengelyek számától és a fékrendszer típusától.
Fontos adminisztratív szabály: A vontatási hierarchia A vizsga során rögzítik, hogy a pótkocsi mivel vontatható.
Fontos észben tartani: Piros rendszámos traktorral nem vizsgáztatható le és nem vontatható fekete rendszámos pótkocsi!
Fordítva azonban működik: a fekete rendszámos traktor húzhat piros rendszámos pótkocsit, de ekkor a teljes szerelvény sebessége 25 km/órára korlátozódik.
Bevezetnék a szigorúbb NOx-kibocsátás mérést a műszaki vizsgákon így ha a régi gép a gyári értékeihez képest jelentősen rosszabbul teljesít, megbukhat a vizsgán
A SEBESSÉGHATÁROK VÁLTOZÁSA
Igen, a 2026-os KRESZ-tervezet egyik leglátványosabb újdonsága éppen a sebességhatárok életszerűbbé tétele, ami a mezőgazdasági gépeket is érinti. A cél az, hogy a modern, nagy sebességre képes gépek ne tartsák fel indokolatlanul a forgalmat, miközben a lassabb eszközök biztonságosan közlekedhessenek.
A traktorok sebességének emelése
A legfontosabb változás, hogy a traktorok (a korábbi „mezőgazdasági vontató” kategória) megengedett legnagyobb sebessége lakott területen kívül 40 km/óráról 60 km/órára nő.
A mezőgazdasági pótkocsik vizsgáztatása és rendszámozása körüli szabályok az új KRESZ-szel és a kapcsolódó műszaki rendeletekkel szorosabbá válnak.
Ez a könnyítés azokra a gépekre vonatkozik, amelyek műszakilag is alkalmasak erre a tempóra. Az emelés célja a forgalom ritmusának javítása, mivel a modern traktorok többsége már képes az 50–60 km/órás tartós haladásra.
A „lassú járművek” maradnak a réginél
Fontos különbséget tenni a piros rendszámos gépek között: A lassú járművek (például a régebbi típusú gépek vagy kerti traktorok) sebességkorlátja továbbra is 25 km/óra marad. A fék nélküli munkagépek (vontatmányok) esetében pedig továbbra is a 15 km/órás limit az irányadó.
Szigorúbb belépési küszöb a gyorsforgalmi utakra
Bár a mezőgazdasági gépek eddig is ki voltak tiltva az autópályákról és autóutakról, az új szabályozás egy technikai gáttal is erősíti ezt: Az autópályákra és autóutakra való felhajtás feltétele, hogy a jármű sík úton legalább 70 km/óra sebességre legyen képes (a korábbi 60 km/óra helyett). Ez még az emelt sebességű traktorokat is kizárja ezekről az útszakaszokról.
HOGYAN BEFOLYÁSOLJÁK AZ ÚJ KÖRNYEZETVÉDELMI NORMÁK A RÉGEBBI TRAKTOROK MŰSZAKI VIZSGÁZTATÁSÁT?
Az új KRESZ-szabályozás és a 2026-tól életbe lépő technikai rendeletek (például a 6/1990. KöHÉM rendelet módosításai) valóban szigorítják a környezetvédelmi elvárásokat, de a „régi” gépek tulajdonosainak nem kell azonnali kitiltástól tartaniuk. A szabályozás alapelve a fokozatosság és a visszamenőleges hatálytilalma.
Stage V norma: Csak az újakra vonatkozik
Az EU Stage V emissziós norma a gyártókra és az újonnan forgalomba helyezett gépekre vonatkozik. Ez azt jelenti, hogy 2026-ban már csak ilyen motorral szerelt új traktort lehet eladni. A már forgalomban lévő (Stage I, II, III vagy IV) gépeknek nem kell utólagosan Stage V-ös motort kapniuk vagy részecskeszűrőt (DPF) felszerelniük. Ezek a gépek a forgalmi engedélyükben szereplő környezetvédelmi osztály alapján vizsgázhatnak tovább.
Szigorodó mérések a műszaki vizsgán
Bár a régi gépet nem kell átalakítani, a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálata (füstgázmérés) szigorodik: Nitrogén-oxid (NOx) mérés: A tervezet szerint 2026-tól bevezetik a szigorúbb NOx-kibocsátás mérést a műszaki vizsgákon. Ha a régi gép (pl. egy MTZ vagy régebbi John Deere) a gyári értékeihez képest jelentősen rosszabbul teljesít a kopás vagy rossz beállítás miatt, megbukhat a vizsgán.
Füstölési határértékek: A hatóságok szigorúbban veszik a látható füstölést. A „fekete füst” a vizsgán 2026-tól már nem fér bele, még az idősebb gépeknél sem – ilyenkor adagoló- vagy porlasztó-beállításra lesz szükség.
Emelkedő környezetvédelmi díjak
A 2026-os év egyik újdonsága a környezetvédelmi hozzájárulás díjának emelkedése. Ha egy gép környezetvédelmi szempontból „korszerűtlen” kategóriába esik, hiába képes technikailag a 60-as tempóra, a vizsgán korlátozhatják a megengedett legnagyobb sebességét 40 km/h-ra
Az új KRESZ-szabályozás és a hozzá kapcsolódó technikai módosítások célja, hogy a pótkocsik állapota megfeleljen a traktorok növekvő sebességének és erejének
Minden műszaki vizsga alkalmával fizetendő tétel kb. 34%-kal nő (a fix tétel 236 forintról 316 forintra, de a vizsgálati díj 20%-a is hozzájön). Ez minden mezőgazdasági gépet érint, kortól függetlenül.
Kivételek és „mentesítő” határok
A szabályozás tartalmaz életszerű könnyítéseket is a veterán és nagyon régi gépeknek: 1980 előtti gépek: A jelenlegi és a tervezett szabályozás szerint is az 1980. január 1. előtt első alkalommal forgalomba helyezett dízelmotoros járművek (pl. régi kisfülkés MTZ-k, Dutra traktorok) mentesülnek a környezetvédelmi felülvizsgálat (kibocsátásmérés) alól a vizsgán. Lassú járművek (piros rendszám): A piros rendszámos, 25 km/h-ra korlátozott gépek környezetvédelmi ellenőrzése továbbra is egyszerűsített marad a „fekete rendszámos” (T1b, T2b kategóriájú) gyors traktorokhoz képest.
A traktorok megengedett legnagyobb sebessége lakott területen kívül 60 km/órára nő, de csak azokra a gépekre vonatkozik, amelyek műszakilag is alkalmasak erre a tempóra
A 60 km/h sebesség és a környezetvédelem összefüggése
Fontos szabály: Csak azok a traktorok használhatják ki az új, megemelt sebességhatárt, amelyek környezetvédelmi besorolása megfelel a modern elvárásoknak.
Ha egy gép környezetvédelmi szempontból „korszerűtlen” kategóriába esik, hiába képes technikailag a 60-as tempóra, a vizsgán korlátozhatják a megengedett legnagyobb sebességét 40 km/h-ra a magasabb károsanyag-kibocsátás miatt.
Farkas Imre (forrás: nak.hu)
GÉPmax Tudástár: mezőgazdasági gépek közúti szabályozása – a traktorok, lassú járművek és mezőgazdasági pótkocsik közúti használatát meghatározó KRESZ- és műszaki előírásrendszer, amely a megengedett sebességet, rendszámtípust, vontathatóságot, fékhatást, világítást, gumiabroncs-állapotot és környezetvédelmi megfelelést együtt kezeli.
