Az MMZ MINSK MOTOR PLANT új fejlesztése a 6 hengeres soros MMZ-262NG gázmotor. A motor sűrített vagy cseppfolyósított földgázzal működhet. A motor kialakítása a földgáz tüzelőanyagként történő felhasználása esetén fennálló üzemi jellemzők figyelembevételével történt. Az MMZ-262NG gázmotort digitális vezérlőrendszerrel látták el, amelyet a D-262 dízelmotor alapján fejlesztettek ki. A gázmotor teljesen igazodik az új típusú berendezésekhez, ami jelentősen kibővítette alkalmazási körét. A motor személygépjárművekbe, útépítő berendezésekbe, mezőgazdasági erőgépekbe és önjáró gépekbe, rakodógépekbe építhető be.
A gyártó szerint az új gázmotor előnyei, dízel társaihoz képest a következők:
– Alacsonyabb üzemeltetési költség (az olcsóbb üzemanyagfajta és a megnövekedett szervizintervallum miatt)
– A motor élettartamának 20-30%-os növekedése (a henger-dugattyú csoport részein lévő szénlerakódások hiánya miatt)
– Zaj és rezgés csökkentése
– A káros anyagok kibocsátásának jelentős csökkenése a dízel üzemanyag használatához képest
Az új sűrített földgázzal (CNG) és cseppfolyósított földgázzal (LNG) működő erőforrást elsőként egy Belarus 1221 erőgépbe építette be a Raritek Holding JSC, amely a Belarus-1221GT típusjelzést kapta. A „Povolzhskaya MIS” szövetségi állami vizsgálati központban minősítő teszteket végeznek a BELARUS-1221GT típusú mezőgazdasági traktoron. „Az eredmények alapján megállapítást nyer majd, hogy a gázüzemű traktor alkalmas-e mezőgazdasági műveletek elvégzésére különféle munkagépekkel” – mondja Andrej Bronnikov, a „Povolzhskaya MIS” vezetője, aki a gázmotor-üzemanyagra való átállás szerepét a nemzeti fejlesztési stratégia megvalósításában, és az egyik technológiai megoldásnak nevezte az orosz gazdaság szén-dioxid-semlegességének elérését. Ez gazdaságilag is előnyös lesz a gazdálkodók számára.
A közeljövőben az új motort más berendezésekre is beépítik, mert az ilyen berendezésekhez metángázt használnak üzemanyagként.
Forrás: https://mmz-motor.by
