A hatodik generációs Mitsubishi Triton teljesen új alapokra épül. Az alvázas pickup keresztmetszete 65%-kal nőtt, a hajlító merevség 60%-kal, a csavaró merevség 40%-kal javult; ezzel a teherbírás és az ütközési energiaelnyelés is fejlődött.
A géptérben a 2,4 literes, közös nyomócsöves dízelmotor három teljesítményszinten érhető el, a csúcsverzió 150 kW és 470 Nm leadására képes, hatfokozatú automata vagy kézi váltóval társítva. A Super Select 4WD-II állandó összkerékhajtás középső nyomatékérzékelős önzáróval dolgozik (40:60), a terep- és útmódok száma hétre bővült, újdonság az AYC fékezési nyomaték elosztás kanyarodáskor.
A futómű elöl megőrizte a kettős keresztlengőkaros elrendezést, a rugóút 20 mm-rel nőtt; hátul könnyített laprugó és vastagabb lengéscsillapító javítja a rugózást. A plató peremmagassága 820 mm-re csökkent, a lökhárító sarka megerősített fellépőként használható. A vezetéstámogatás az ACC-vel bővült; maradt az FCM, a BSW/LCA és az RCTA.
(forrás és fotó: mitsubishi-motors.com)
Farkas Imre
GÉPmax Tudástár: Mitsubishi Triton – A Mitsubishi alvázas pickupjának hatodik generációja megnövelt szerkezeti merevséggel, több teljesítményszinten elérhető 2,4 literes dízelmotorral és Super Select 4WD-II állandó összkerékhajtással készül, amely a teherbírást, a terepképességet és a biztonságot egyaránt növeli.
