A Dongfeng Z9 platós terepjáró 2025 januárjában gördült le ünnepélyesen a Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. gyártósoráról. A „Tough New Player” mottóval bemutatott modell nemcsak egy új típus debütálása, hanem egy átfogó stratégiai fordulat része: a ZNA a terepjárók, az elektrifikáció és a globális piac irányába mozdul el. A Z9 az első modell a gyártó új, „Global Multi-Terrain Off-Road Platform”-jára építve, amely az erő, a biztonság, a kényelem és a technológia négyes egységét hivatott megtestesíteni.
Nemzetközi piacra szánt fejlesztés
A Z9 bevezetése mögött több mint ezer fős K+F csapat hároméves munkája áll. A modell kulcsfontosságú szerepet játszik a Nissan és Dongfeng közös stratégiájában: olyan prémium pickupot kínálnak, amely egyszerre szól a kínai belföldi piacnak és a globális vásárlóknak. A 5520 mm hosszú, 1960 mm széles és 1950 mm magas jármű méreteiben is a szegmens élvonalát célozza meg. Az új platformon belső égésű, hibrid és elektromos hajtásláncokat is támogatnak – a Z9 egyelőre dízelváltozatban készül, de a hibrid kivitel is hamarosan érkezik.
Erőt sugárzó megjelenés, intelligens terepképességek
A Z9 formatervét az új „Z-Vision” dizájnnyelv határozza meg. A karakteres Z-alakú fényszórók, az „Armor Shield” hűtőrács, a pengeformájú díszítések és a felfelé ívelt hátsó kialakítás a modern off-road esztétikát képviselik. A belső tér futurisztikus, a minimál stílust és a „mecha” hangulatot ötvözi, teljes panorámatetővel és digitális kezelőfelülettel.
A technikai paraméterek alapján a Z9 valóban alkalmas a kemény terepmunkára: 36°-os első, 37°-os hátsó terepszögek, 270 mm-es hasmagasság, 900 mm-es gázlóképesség és 100%-os emelkedőmászási képesség jellemzi. A BorgWarner intelligens osztóműve akár háromszoros nyomatékerősítést is lehetővé tesz, a kapcsolható első, hátsó és központi differenciálzárak révén pedig a legnehezebb terepviszonyok sem jelentenek akadályt.
Teljesítmény és komfort kompromisszumok nélkül
A jármű hajtásáról egy 140 kW-os teljesítményű motor (Renault-Nissan Alliance M9T) gondoskodik, amely 500 Nm nyomatékot ad le. A ZF 8AT automata sebességváltóval teljes terhelés mellett 3,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 40 km/h sebességre, ami különösen fontos a terepen végzett, lendületigényes manőverek során. A futómű elöl kettős keresztlengőkaros, hátul ötlengőkaros merev tengelyes konstrukciójú. A jármű menetstabilitása 25%-kal jobb az előző generációhoz képest, még nagy sebességű kikerülési manővereknél is megőrzi az irányíthatóságot.
(fotó: zznissan.com)
A belső tér felszereltsége túlmutat a szokásos haszongépjármű-szinten: az új EEA 3.0 architektúra révén 28 intelligens vezetéstámogató rendszer működik, az L2+ szintű önvezetési képességgel. OTA-frissítésekre is képes, így a járműszoftverek távolról is naprakészen tarthatók.
Biztonság és gyártástechnológia: világszínvonal
A Z9 szerkezeti váza 97%-ban, a karosszéria 70%-ban nagy szilárdságú acélból készül. A torziós merevség 4000 Nm/° (keret), illetve 20 000 Nm/° (karosszéria). A platform világszinten is ritkaságszámba menő, rugalmas gyártósoron készül, amely kétpercenként képes új járművet előállítani. A minőségellenőrzés több mint 1600 ponton történik, a Nissan legfrissebb AVES sztenderdjei alapján.
A Dongfeng és Nissan együttműködésében gyártott Z9 nem csupán egy új jármű, hanem egy új korszak nyitánya a kínai pickup szegmensben. A ZNA célja, hogy globális szereplővé váljon a terepjárók világában – a Z9 ennek első és erős lépése.
Forrás: zznissan.com
