A Mercedes-Benz GLB modellfrissítése nem csupán formai vagy kényelmi változtatásokat hozott, hanem a hajtáslánc területén is jelentős előrelépést jelent. A gyártó új, 48 voltos rendszerre épülő hibrid megoldást vezet be, amely a belső égésű motor és az elektromos rásegítés összehangolt működésével javítja a hatékonyságot és a használhatóságot.
A GLB egyik meghatározó sajátossága továbbra is a sokoldalú felépítés, hiszen akár hétüléses kivitelben is elérhető, miközben a kategóriájában megszokott szabadidő-autós kialakítást ötvözi a praktikus belső térrel. A most bevezetett hajtásrendszer ezt a koncepciót egészíti ki egy korszerűbb, részben villamosított technikával.
Elektromos rásegítés a mindennapi használatban
Az új GLB modellekben egy 1,5 literes, négyhengeres turbómotor dolgozik, amelyet egy 22 kW teljesítményű villanymotor egészít ki. Az elektromos egység közvetlenül az új fejlesztésű, nyolcfokozatú, dupla kuplungos sebességváltóba került beépítésre, így a rendszer kompakt és helytakarékos marad. A villanymotor energiáját egy lítiumion-akkumulátor biztosítja, amelynek kapacitása eléri az 1,3 kWh-t.
A rendszer egyik fontos sajátossága, hogy városi környezetben, alacsony terhelés mellett képes tisztán elektromos üzemre. Ez különösen a rövid távú közlekedésnél csökkenti az üzemanyag-felhasználást és a károsanyag-kibocsátást. Emellett a hajtáslánc képes úgynevezett „vitorlázó” üzemmódra is, amikor a belső égésű motor leválik a hajtásról, és az autó tehetetlenségből halad tovább, akár 100 km/h körüli sebességnél is.
A visszatápláló fékezés szintén fontos szerepet kap: a villanymotor mind a nyolc fokozatban képes energiát visszanyerni, akár 25 kW teljesítménnyel. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a rendszer folyamatosan tölti az akkumulátort, így az elektromos rásegítés gyakran rendelkezésre áll.
Több teljesítményszint, eltérő hajtásképletek
A GLB hibrid változatai három teljesítményszinten érhetők el: 136, 163 és 190 lóerős kivitelben. A villanymotor minden esetben azonos, így a különbséget elsősorban a belső égésű motor hangolása adja. A rendszerteljesítmény ennek megfelelően 156 és 211 lóerő között alakul.
A modellválasztékban elsőkerék-meghajtású és összkerékhajtású kivitelek egyaránt szerepelnek. Az összkerékhajtás elsősorban rosszabb tapadási viszonyok között vagy vegyes használat során jelent előnyt. A gyorsulási értékek 0–100 km/h között 7,5 és 9,7 másodperc között alakulnak, míg a végsebesség 194 és 217 km/h közé esik.
A fogyasztási adatok 5,7–6,7 liter/100 km tartományban mozognak, ami a jármű méretéhez és tömegéhez képest mérsékelt értéknek számít. A csomagtér mérete egységesen 540 liter, ami a családi és munkacélú felhasználás során is megfelelő kapacitást biztosít.
Digitalizáció és vezetéstámogatás
A hajtáslánc fejlesztése mellett a GLB jelentős előrelépést mutat a digitális rendszerek terén is. Az új Mercedes-Benz operációs rendszer (MB.OS) lehetővé teszi a szoftverek távoli frissítését, ami a jármű teljes élettartama alatt naprakészen tarthatja a funkciókat.
A járműben működő MBUX rendszer mesterséges intelligenciára épülő megoldásokat alkalmaz, amelyeket a Microsoft és a Google technológiái támogatnak. Ez a gyakorlatban intuitívabb kezelést és személyre szabhatóbb működést jelent.
A biztonsági rendszerek között alapfelszereltségként jelenik meg a távolságtartó automatika, míg az opcionális csomag részeként elérhető a kormányzási asszisztenssel kiegészített vezetéstámogató rendszer. Ez már a második szintű automatizált vezetés feltételeit közelíti meg, és képes például sávváltásban is segíteni.
Forrás: media.mercedes-benz.com
GÉPmax Tudástár: 48 voltos mild hibrid hajtás – olyan részben villamosított hajtásrendszer, amelyben a belső égésű motort kis kapacitású akkumulátorról működő villanymotor támogatja; javítja az indulási és gyorsítási hatékonyságot, lehetővé teheti a vitorlázást és a fékenergia-visszanyerést, de nem teljes értékű, külső töltésű hibrid.
