A speciális rendeltetésű járművek világában egyre nagyobb igény mutatkozik az olyan pótkocsik iránt, amelyek nemcsak szállítási feladatot látnak el, hanem aktívan támogatják a terepi munkavégzést is. A Stone Offroad Design GmbH. TXL-5580 pótkocsija ebbe a kategóriába sorolható: kialakítása, műszaki megoldásai és felszereltsége alapján egyértelműen komplex felhasználásra készült. A konstrukció fejlesztésének célja az volt, hogy különféle járművek, eszközök és ellátmány biztonságos, ugyanakkor rugalmas szállítását tegye lehetővé.
Felépítés és futómű-megoldások
A TXL-5580 alapját tűzihorganyzott acélból készült, hegesztett vázszerkezet adja, amely a nagy terhelésekhez és a terepi igénybevételhez igazodik. A pótkocsi tengelye légrugós kivitelű, amely nemcsak az útegyenetlenségek csillapításában játszik szerepet, hanem lehetőséget ad az emelésre és süllyesztésre is. Ez a megoldás különösen rakodáskor és lejtős terepen jelent előnyt. A 14.00R20 méretű gumiabroncsok szintén a vegyes, közúti és terepi használatra optimalizáltak.
A zárt felépítmény hézagmentes, szendvicsszerkezetű kivitelben készült, oldalsó vagy homlokfali nyílások nélkül. Ez egyrészt növeli a szerkezeti merevséget, másrészt kedvez a belső tér védelmének. A hátsó részen portálos kialakítású zárás található, amelyhez hidraulikusan lehajtható rámpa csatlakozik. Zárt állapotban ez a rámpa a hátsó fal szerepét tölti be, így a felépítmény teljesen zárt marad.
Hidraulika és rakodástechnika
A pótkocsi hidraulikus rendszere 24 voltos hidraulikamotorral működik. A különböző funkciók rádiós távirányítással vezérelhetők, ami megkönnyíti a kezelést, különösen szűk helyzetekben vagy egyedüli munkavégzés során. A vonórúd hidraulikus munkahengerrel állítható dőlésszögű, így a teljes felépítmény megdönthető, ami a rakodást és a járművek felhajtását segíti.
A hátsó részen hidraulikus támasztólábak biztosítják az álló helyzet stabilitását. A lehajtható hátsó rámpa kiegészíthető kézzel kezelhető rámpahosszabbítással, ami különböző járműtípusokhoz igazítható. A rakodást egy csörlővel mozgatható rakodótálca segíti: a tálca a megdöntött pótkocsin és a rámpákon keresztül leengedhető, így személyautók, motorkerékpárok vagy quadok közvetlenül a talajról felhajthatók. A jármű rögzítése után a csörlő segítségével a rakodótálca a felépítménybe húzható, majd csapszegekkel rögzíthető.
Kiegészítők és belső kialakítás
A TXL-5580 számos opcionális felszereléssel rendelhető, amelyek a gyakorlati használatot szolgálják. Ilyenek a nagyméretű panorámaablakok, a tárolórekesz-fedél vagy a teljes értékű bejárati ajtó kihúzható lépcsővel. A pótkocsi alá, az oldalkolat mögé két üzemanyagtartály szerelhető, egy 400 és egy 300 literes kivitelben, elektromos szivattyúval, töltőpisztollyal és csőfelcsévélővel.
A külső megjelenést metálfényezés és SOD-stílusú fóliázás határozza meg, míg a látható alvázrészek fekete színt kaptak. A belső térben a mennyezet fa lamellázással burkolt és megvilágított, az oldalfalak digitális nyomattal készülnek, ami egyedi megjelenést ad a raktérnek. A központi zár, az alvázba integrált tárolórendszer és az ágterelő szintén a mindennapi használatot segítik.
Tömegek és terhelhetőség
A TXL-5580 megengedett legnagyobb össztömege 10 000 kilogramm. A pótkocsi saját tömege rakodótálcával és teljesen feltöltött tartályrendszerrel megközelítőleg 6 500 kilogramm, ami 3 500 kilogrammos hasznos terhelhetőséget tesz lehetővé. Ezek az adatok jól mutatják, hogy a konstrukció nemcsak sokoldalú, hanem komoly terhelésre is alkalmas, legyen szó járműszállításról vagy komplex terepi logisztikai feladatokról.
Forrás: sod-muc.com
GÉPmax Tudástár: terepi járműszállító pótkocsi – Zárt felépítményű, nagy teherbírású pótkocsi, amely hidraulikus rámpával, csörlős rakodótálcával és emelhető-süllyeszthető (légrugós) tengellyel járművek és eszközök biztonságos, rugalmas mozgatását teszi lehetővé közúton és terepen.
