A Mercedes-Benz megnyitotta a rendelési lehetőséget a frissített Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ és a Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ modellekre. A változtatások középpontjában a hajtáslánc, a futómű és a külső megjelenés áll, miközben a gyártó a vezetési élmény és a dinamika további erősítésére helyezte a hangsúlyt. Az új modellek Európában már rendelhetők, az SUV és Coupé kivitelek egyaránt elérhetők.
A modellcsalád alapját továbbra is a háromliteres, soros hathengeres benzinmotor adja, amelyet a Mercedes-AMG mérnökei több ponton átdolgoztak. Új hengerfej, módosított szívó- és kipufogócsatornák, új szívótengely, valamint korszerűsített szívórendszer és töltőlevegő-hűtő került a motorba. Az eredmény a gyártó szerint gyorsabb gázreakció és élénkebb fordulatszám-felépülés. A turbófeltöltős erőforrás teljesítménye 330 kW, azaz 449 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 600 Nm. A 48 voltos lágy hibrid rendszerrel szerelt változatban második generációs integrált indítógenerátor dolgozik, amely rövid ideig további 23 lóerőt és 205 Nm nyomatékot képes biztosítani. Az egység feladata a rásegítés mellett a fékezési energia visszanyerése és a start-stop rendszer működésének támogatása. A teljesítményadatok alapján a GLE 53 4MATIC+ álló helyzetből 100 km/órára 4,9 másodperc alatt gyorsul, végsebességét elektronikusan 250 km/órában korlátozták.
Nagyobb teljesítmény a plug-in hibrid változatban
A GLE 53 HYBRID 4MATIC+ esetében a hathengeres benzinmotor egy 135 kW-os villanymotorral dolgozik együtt. A rendszer összteljesítménye eléri a 430 kW-ot, vagyis 585 lóerőt, a maximális rendszernyomaték pedig 750 Nm. A plug-in hibrid kivitel 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, ami a korábbi változatnál gyorsabb érték. A villamos hajtás önállóan akár 140 km/órás sebességig használható, míg a WLTP szabvány szerinti elektromos hatótávolság SUV esetében 88–91 kilométer, a Coupé változatnál pedig 90–93 kilométer. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a napi közlekedési feladatok jelentős része tisztán elektromos üzemben is teljesíthető. A hajtáslánc fejlesztése mellett a Mercedes-AMG a futómű hangolását is módosította. Az alapfelszereltség részét képezi az AMG RIDE CONTROL+ légrugózás adaptív csillapítással, amely a komfort és a sportos vezethetőség közötti egyensúlyt szolgálja. A 48 voltos kivitelhez rendelhető az AMG ACTIVE RIDE CONTROL rendszer is, amely aktív oldaldőlés-szabályozással támogatja a stabilabb kanyarodást.
Új külső és finomhangolt elektronika
A modellfrissítés egyik leglátványosabb eleme az átdolgozott első rész. Új AMG-hűtőrács, módosított légbeömlők és karakteres LED-világítás került az autóra. A hátsó részen új kialakítású csillagmintás lámpatestek és AMG-specifikus kipufogóvégek jelennek meg. A menetdinamikai rendszerek területén is történtek változások. Az új fejlesztésű ESP-rendszer pontosabb szabályozási stratégiákkal működik együtt a teljesen változó nyomatékelosztású AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtással. A rendszer folyamatosan az aktuális tapadási viszonyokhoz igazítja a hajtóerő elosztását, ami nagy sebességnél és változó útviszonyok között egyaránt előnyös.
Forrás: media.mercedes-benz.com
GÉPmax Tudástár: plug-in hibrid hajtás – a plug-in hibrid hajtás belső égésű motorból, nagy teljesítményű villanymotorból és külső forrásból tölthető akkumulátorból álló járműtechnológia, amely tisztán elektromos közlekedést, fékezési energia-visszanyerést, nagy rendszerteljesítményt és rugalmas üzemeltetést tesz lehetővé SUV, Coupé és mezőgazdasági használatra alkalmas járművekben.
