Az északi-sarkkör közelében, svédországi Arjeplog térségében teljesítette második téli tesztidényét a Range Rover Electric prototípusa.
A fejlesztőcsapat extrém hidegben, befagyott tavakon és havas kezelőpályákon vizsgálta az elektromos hajtáslánc és a járműdinamikai rendszerek működését. A program során mintegy 45 ezer mérföldnyi futásteljesítményt gyűjtöttek össze, kifejezetten a hőmenedzsment és a menetstabilitás finomhangolására koncentrálva.
Az új ThermAssist hőszabályozó rendszer akár 40 százalékkal mérsékli a fűtés energiaigényét, és -10 Celsius-fok körüli hőmérsékleten is képes optimalizálni a hajtáslánc, valamint az utastér hőháztartását. Ez nemcsak a hatótáv szempontjából lényeges, hanem a töltési teljesítmény stabilitását is segíti hideg környezetben.
A modell első, házon belül fejlesztett 800 voltos, 117 kWh kapacitású akkumulátora 344 prizmatikus cellából álló, cella–csomag felépítésű egység. Az egypedálos vezetési mód működését 28 és 17 fokos emelkedőkön is ellenőrizték, miközben az intelligens összkerékhajtás 50 ezredmásodpercen belül képes reagálni a tapadás változásaira. A fejlesztés a sorozatgyártás előkészítésével folytatódik.
Forrás és fotó: media.landrover.com
GÉPmax Tudástár: 800 voltos elektromos hajtáslánc – Nagyfeszültségű (800 V) járműrendszer, amely nagy kapacitású (pl. 117 kWh) akkumulátorra, fejlett hőmenedzsmentre és intelligens összkerékhajtásra épül; hideg környezetben is stabil töltési teljesítményt, hatótáv-optimalizálást és gyors (ezredmásodperces) tapadásvezérlést biztosít extrém tesztkörülmények között.
