A Jetour G700 a gyártó értelmezésében nem egyszerűen egy újabb plug-in hibrid SUV, hanem egy olyan, nagy méretű, alvázas felépítésű jármű, amelynél a hagyományos terepjárós konstrukciót nagy teljesítményű villamos hajtással kombinálták. A modell a brosúra szerint egyértelműen a hosszú távú közlekedés, a nehéz terep és a nagy terhelhetőség igényeire készült, miközben a városi használhatóságot sem zárja ki.
A karosszéria méretei ezt az irányt támasztják alá. A G700 hossza 5198 milliméter, szélessége 2050 milliméter, magassága 1956 milliméter, tengelytávja pedig 2870 milliméter. A 230 milliméteres szabad hasmagasság és a 900 milliméteres gázlómélység alapján a modell terepes környezetre optimalizált, az első és hátsó terepszögek 35, illetve 28 fokos értéke szintén ezt erősíti.
Plug-in hibrid hajtás, villamos összkerékhajtással
A Jetour G700 hajtásláncának központi eleme egy 2,0 literes, négyhengeres turbófeltöltésű benzinmotor, amelyet két villanymotor egészít ki. Az egyik elektromos gép az első, a másik a hátsó tengelyen dolgozik, így a jármű állandó villamos összkerékhajtással rendelkezik. A rendszerhez egy kétfokozatú, kifejezetten hibrid hajtásokhoz fejlesztett sebességváltó kapcsolódik.
A hajtáslánc együttes teljesítménye eléri a 904 lóerőt, a rendszernyomaték pedig 1135 Nm. Ezekkel az értékekkel a G700 gyorsulása 0–100 km/óra között 4,6 másodperc, a végsebességet 180 km/órában határozza meg a gyártó. Az elektromos hajtás nemcsak gyorsításkor kap szerepet, hanem terephasználatnál is, ahol a nyomaték elosztása elektronikusan, tengelyenként szabályozható.
Akkumulátor, hatótáv és töltés
A plug-in hibrid rendszer energiaellátását egy 34,13 kWh kapacitású, lítium–vasfoszfát cellákból felépített akkumulátor biztosít. A WLTC szabvány szerint a tisztán elektromos hatótáv 80–100 kilométer között alakul. A villamos és a belső égésű hajtás kombinációjával, valamint a 100 literes üzemanyagtartállyal a gyártó 800–1000 kilométeres kombinált hatótávot ad meg.
A G700 800 voltos elektromos rendszerre épül, amely lehetővé teszi a nagy teljesítményű egyenáramú töltést. A 170 kW-os töltési teljesítmény mellett az akkumulátor 30-ról 80 százalékra körülbelül 10–11 perc alatt tölthető fel, míg váltóáramról a teljes feltöltés néhány órát vesz igénybe.
Terepfunkciók és vontatási képességek
A Jetour G700 esetében a villamos összkerékhajtás nemcsak tapadásjavító szerepet kap. A rendszerhez több előre programozott üzemmód tartozik, amelyek hó, sár, homok, sziklás terep vagy meredek emelkedők esetén módosítják a hajtás karakterisztikáját. A lassú terepmenetet segítő funkciók, valamint a „tank turn” lehetőség szűk helyen történő megfordulást tesz lehetővé.
A maximális vontatható tömeg 2500 kilogramm, ami a modell méretével és hajtásláncával összhangban inkább a nagyobb utánfutók és lakókocsik világába sorolja a G700-at. A 20 colos kerekekhez teljes értékű pótkerék is tartozik.
Utastér, digitális rendszerek
A belső tér kialakítása öt- vagy hatüléses elrendezéssel készül, felszereltségtől függően. Az utastér központi eleme egy 35,4 colos digitális műszeregység, amelyet egy 15,6 colos központi érintőképernyő egészít ki. A magasabb felszereltségi szinteken a hátsó utasok számára külön kijelző is elérhető.
A fedélzeti rendszer Apple CarPlay és Android Auto támogatással rendelkezik, a számítási hátteret Snapdragon 8255 alapú elektronika biztosítja. A komfortfelszereltség része lehet az elektromosan állítható, szellőztetett és masszázsfunkcióval ellátott ülés, valamint a háromzónás automata klímaberendezés CN95 szintű levegőszűréssel.
Forrás: jetouruae.com
nyitókép: jetouruae.com
GÉPmax Tudástár: Jetour G700 – Nagyméretű, alvázas plug-in hibrid SUV, amely két villanymotorral megvalósított állandó elektromos összkerékhajtást, nagy kapacitású akkumulátort és belső égésű motort kombinál, hosszú hatótávra, nagy vonóerőre és terephasználatra optimalizálva.
