A Ford Pro újabb fejlesztési körrel erősítette meg a Ranger szerepét a középkategóriás pickupok európai piacán. A modellcsalád bővítése és a műszaki csomag frissítése azt a célt szolgálja, hogy a Ranger megtartsa évtizedes vezető pozícióját, miközben alkalmazkodik a hibrid hajtás és a fejlett vezetéstámogató rendszerek iránti növekvő igényekhez. Az újdonságok fogadtatását jól jelzi, hogy az idei haszonjárműipari díjak közül az International Pick-up Award 2026/2027 elismerés is a Ranger PHEV modellé lett.
A Ford a Ranger PHEV kínálatát a Platinum és a Limited modellekkel egészítette ki, így a hibrid vonal immár több felszereltségi szinten elérhető az XLT, Wildtrak és MS-RT mellett. A gyártó célja, hogy a hibrid technológiát ne kompromisszumként, hanem egy olyan teljes értékű opcióként kínálja, amely megfelel mind az üzemi felhasználás, mind a hosszabb távú közúti munkavégzés követelményeinek. Ennek megfelelően a teljes Ranger család egységesen megkapta a 12 hüvelykes központi érintőképernyőt, a 12,4 hüvelykes, konfigurálható digitális műszeregységet és az új sötét tónusú formai elemeket.
Hibrid hajtás és teljes terhelhetőség
A Ranger PHEV teljesítményének középpontjában a 281 lóerős rendszer teljesítmény és a 697 Nm forgatónyomaték áll. Ez jelenleg a modell történetének legnagyobb értéke, ami a hibrid rendszer nyomatékgazdálkodásának és a turbófeltöltés kombinációjának tudható be. A fedélzeti akkumulátor akár 43 kilométer tisztán elektromos haladást tesz lehetővé, ami munkaterületen, telephelyen vagy rövid távú fuvaroknál mérsékelheti az üzemanyag-felhasználást.
A hibrid rendszer azonban nem jár teljesítménybeli engedményekkel: a 3,5 tonnás vontathatóság és a közel egytonnás hasznos teher még ezzel a hajtáslánccal is megmaradt, miközben az elektronikus vezérlésű összkerékhajtás terepen is stabil nyomatékátadást biztosít. További alternatíva a 3 literes V6-os turbódízel motor, amely 240 lóerőt és 600 Nm nyomatékot ad le, tízfokozatú automata váltóval.
Új szint a vezetéstámogatásban
A Ranger PHEV a kategóriában elsőként kínálja a Ford BlueCruise rendszerét, amely szabályozott szakaszokon „kezeket le, szem a pályán” módú vezetést tesz lehetővé. A rendszer az előző években több európai piacon kapott engedélyt, így ma már 16 országban érhető el. A Platinum modellnél alapfelszereltség, míg a Wildtrak PHEV esetében felárért választható.
A vezetőtámogatási csomag része a vontatmányhoz kapcsolódó biztonsági funkció is: az új Trailer Theft Alert rendszer a Ford alkalmazáson keresztül küld figyelmeztetést, ha a csatlakoztatott pótkocsi illetéktelenül lekapcsolásra kerül.
(fotó: media.ford.com)
Sötétebb formai világ és frissített belső tér
A mostani frissítés formai szempontból is egységesebb karaktert ad a Ranger családnak. A külsőn megjelenő fekete tónusok – Ebony Gloss Black, Asphalt Black Matt és Dark Chrome – több elemre is kiterjednek, köztük a hűtőrácsra, díszítésekre, kilincsekre és a plató környékére. A Platinum PHEV modell külön megkapja az új, fényes fekete H-alakú orrelemet, speciális hűtőrácsot és az Acacia Green gyöngyházmetál fényezést, amely kizárólag ehhez a változathoz érhető el.
Az utastérben a korábbi ezüstszínű dekorelemeket a fekete és sötétszürke árnyalatok váltották fel, amelyek a műszerfalon, a kormány környezetében és az ajtópaneleken is megtalálhatók. A prémium modellek új bőrkárpitozást, Urban Grey díszvarrást és frissítetett ülésmintázatot kapnak. A Wildtrak modell saját pontosításokat is hoz: új Ignite Orange fényezés és az ülésekre „hegesztett” embléma különíti el a felszereltséget.
A műszaki felszereltség része a Matrix LED fényszóró, a 360 fokos zónavilágítás, a tíz irányban állítható, fűthető-szellőztethető első ülések, valamint a Pro Trailer Backup Assist, amely a tolatást és a vontatmánnyal való manőverezést teszi egyszerűbbé. A Ford SYNC 4A rendszer és a 12 hüvelykes érintőpanel már minden Ranger változatban alapfelszereltség.
A modellfrissített Ranger 2025 december végétől rendelhető, az első kiszállítások 2026 májusában indulnak.
Forrás: media.ford.com
GÉPmax Tudástár: Plug-in hibrid (PHEV) – Olyan hajtásrendszer, amely a belső égésű motor mellé hálózatról tölthető akkumulátort és villanymotort alkalmaz, így rövid távon tisztán elektromos, hosszabb távon pedig kombinált üzemű működést biztosít.
