A vállalat először 2024 decemberében jelentette be saját fejlesztésű automata sebességváltóját. A vállalat bemutatta Oroszország első kísérleti PowerShift automata sebességváltóját 440–620 LE teljesítményű nehéztraktorokhoz. Ez a projekt prioritást élvez, mivel ilyen tervezési tanulmányokat korábban még nem végeztek Oroszországban. A Rostselmash AT egységprojektjeit az Oroszországi Iparfejlesztési Alapítvány (FRP) támogatásával hajtják végre.
A vállalat 2024 decemberében mutatta be Oroszország első kísérleti PowerShift automata sebességváltóját 440–620 LE teljesítményű nehéztraktorokhoz. Ez a projekt prioritást élvez, mivel ilyen tervezési tanulmányokat korábban még nem végeztek Oroszországban.
A PowerShift típust választották az automata sebességváltó egység tervezéséhez, mivel jó teljesítmény- és ergonómiai tulajdonságokkal rendelkezik, lehetővé teszi a traktor vonóerejének optimális kihasználását, és alacsony gyártási költséggel rendelkezik a más vezérlési elveken alapuló sebességváltókhoz képest.
Jelenleg a 3000-es sorozatú traktorokhoz való automata sebességváltók fejlesztésének projektje az összeszerelés és tesztelés szakaszába lépett. Két kísérleti egységet telepítettek a traktorokba, és jelenleg a beállított algoritmusoknak megfelelően bejáratják őket, a szoftver hibakeresése pedig folyamatban van. A következő szakasz az őszre tervezett atlétikai megbízhatósági és funkcionalitási tesztelés.
A második terület egy 270–370 LE teljesítményű automata sebességváltó fejlesztése a klasszikus 1000-es sorozatú traktorokhoz. A saját fejlesztésű PowerShift automata sebességváltó egység első prototípusát a Rostselmash már összeszerelte. A Kutatóközpont tervezőmérnökei 2021 óta dolgoznak a projekten. A szakemberek feladata egy olyan lokalizált termék fejlesztése volt, amely nem nyugati alkatrészekre támaszkodik, ugyanakkor a piacon jelenleg kínált megfelelőivel összehasonlítható teljesítményjellemzőkkel rendelkezik.
A kifejlesztett klasszikus AT traktor manuális és automatizált üzemmódban is üzemeltethető. 16 előremeneti és 9 hátrameneti fokozattal, valamint a traktor hidraulikájának teljesítményleadó tengelyével rendelkezik. A jövőben egy reduktor beépítését is tervezik a hátsó tengelyre, mivel ez nagyon előnyös bizonyos szántóföldi műveleteknél, ahol a traktor extra alacsony, 0,3-2,5 km/h sebességgel halad.
A klasszikus traktor AT egység kialakítása lehetővé teszi a hátsó tengellyel integrált egységgé való összeszerelést, amely a gép futóművének elemeként szolgál. A közös olajfürdő biztosítja mindkét egység egyidejű kenését további hidraulikus motorok és szivattyúk nélkül. Az AT egységet a gyártóüzemben tesztelték. Jelenleg a Doni Állami Műszaki Egyetemen működő Rostselmash Fejlett Gépészeti Intézet végzi a rendszer szoftverének beállítását. Ezzel egy időben a kísérleti műhely további két prototípus összeszerelését készíti elő, amelyek erőforrásait és funkcióit a traktorokba történő telepítés után idén ősszel tesztelik. A vállalat azt tervezi, hogy a vállalat váltóüzemében kísérleti tételben gyártja a sebességváltó egységeket. A gyártóüzemet előkészítették és felszerelték a szükséges berendezésekkel.
Forrás: en.rostselmash.com
GÉPmax Tudástár: PowerShift automata sebességváltó – A PowerShift automata sebességváltó olyan hajtástechnológia, amely lehetővé teszi a sebességfokozatok váltását kuplungolás és a hajtás megszakítása nélkül. A rendszer lényege a többtárcsás tengelykapcsolók és a hidraulikus vezérlés összehangolt működése, ami biztosítja a fokozatok közötti folyamatos erőátvitelt. Előnye, hogy a traktor vonóereje jobban kihasználható, a kezelő számára pedig kényelmesebb és hatékonyabb munkavégzést tesz lehetővé. A modern PowerShift váltók gyakran manuális és automatizált üzemmódban is működtethetők, így rugalmasan igazodnak a szántóföldi és közúti felhasználáshoz.
