Sokoldalú & nem eléggé megbecsült - Massey Ferguson 8740 S Dyna-VT

2008-ban a Massey Ferguson 8600-as sorozatú traktorjai voltak az elsők, amelyeket SCR kipufogógáz-utókezelő rendszerrel szereltek fel. Tíz év elteltével és a legújabb „8700 S” frissítéssel ezek a nagytraktorok nagyon távol állnak az átlagostól.

Már a három évvel ezelőtti beszámolónk idején is mély benyomást tett ránk a Massey Ferguson akkori zászlóshajója, a 8737 Dyna-VT műszaki megoldásaival és a teljes koncepciójával – kevés részlet volt, amit kritizáltunk. Ugyanakkor a franciaországi Beauvais-ban gyártott traktorok közül még mindig ritkán lehet német ügyfeleknél dolgozó példányt látni. A tapasztalataink és a felhasználókkal folytatott beszélgetések alapján azt mondhatjuk, hogy az okokat nem a termékben kell keresni. Ettől függetlenül ezt a sorozatot még mindig nem értékelik eléggé – közelebbről nézve azonban a jól bevált technológia mellett számos hasznos és egyedülálló funkciót is találunk, amelyek a kényelmesebb munkavégzést szolgálják.

2017-ben a SIMA és az Agritechnica kiállításon a gyártó két nagyobb frissítést mutatott be. Ezek elsősorban a gép kezelését és a felszereltséget (különös tekintettel a traktorokra vonatkozó új uniós irányelvre /Mother Regulation/), de emellett az optikát is érintették. A talajművelés során egy első gyorstesztben próbáltuk felmérni, hogy mi minden változott.

A MOTOR JÓL TELJESÍT

A 8700 S traktorok egyik vitathatatlan előnye a motor. A tulajdonosok és a járművezetők többsége csak dicsérni tudja az erőkifejtést és a fordulatszám-stabilitást – mindezt előnyös üzemanyag-fogyasztási értékek mellett. A Massey Ferguson szerint a külső hűtésű AGR / EGR kipufogógáz-visszavezetéssel és az SCR kipufogógáz-utókezeléssel kapcsolatos problémák már jó ideje megoldódtak. Ezeknél megfi zették a tanulópénzt, és például a kipufogógáz-visszavezetést jobban elosztották a hat hengeren. Ugyanakkor a visszatérési arány a Tier 4 fi nal óta amúgy is csökkentett (max. 7 százalék teljes terhelésnél), ami a motortechnológiát tehermentesíti. A határértékeket a motor az előző sorozathoz hasonlóan egy SCR rendszerrel, valamint egy dízeloxidációs katalizátorral (DOC) és egy AGR/EGR rendszerrel tartja be.


A 8,4 literes hathengeres soros motor turbófeltöltővel dolgozik. A 8737 S modellel szemben leginkább az EPM nélküli maximális teljesítmény magasabb

  1. Lejtőn lefelé haladva a szabályozott hűtő automatikusan bekapcsol
  2. Az üzemanyagtartály a korábbi modelléhez hasonlóan 630 literes, az AdBlue tartály 60 liter. A hidrotőkék az alapkivitelhez tartoznak – ez jó

A 8,4 literes, Finnországban gyártott AGCO Power motor a 8740 S traktorban több mint 272 kW/370 LE teljesítményt nyújt 2100 min-1 névleges fordulatszámon (ISO TR14396). Csökkentett, 1900 min-1 motorfordulatszámon a hathengeres motor teljesítménye maximum 294 kW/400 LE – ez tisztességes többletteljesítmény, és pontosan 22 kW-tal több, mint a Massey Ferguson 8737 S esetében. Az érem másik oldala: míg a kisebb modellek aktív motorteljesítmény-szabályzó rendszer esetén erre az értékre még akár 30 lóerőt is rátesznek, a 8740 S traktor esetében ez már csak további öt lóerő a maximális teljesítmény EPM motorteljesítmény-szabályzó rendszerrel (TLT és hidraulikus munkáknál 0,1 km/h sebességtől, valamint szállítási munkáknál lépcsőzetesen 15 km/h sebességtől) tehát 298 kW/405 LE, és ez pontosan 5 lóerővel több, mint a 8737 S teljesítménye. Mi áll a háttérben? A sebességváltónak nagyobb teljesítményhez nincsen engedélye. A teljesítményelőny a 8737 S traktorral szemben tehát mindenekelőtt ott jelentkezik, ahol tisztán vontatási munkát kell végezni – vagyis az eke vagy a szántóföldi kultivátor előtt (hacsak nem vonóerő-növelővel, olajkeringetéssel történik a munkavégzés, ami a motorteljesítmény-szabályzó rendszert aktiválná). A 15-22 km/h alatti sebességű szállítási munkáknál és dombos területeken hegymenetben haladva a 8740 S több lóerőt szabadít fel. Ehhez a 8740 S álló helyzetben végzett TLT-munkákhoz (pl. favágásnál) maximum 355 lóerőt juttat a hátsó csonkra – a Massey Ferguson 8737 S esetében ez csak 320 LE. A korábbi sorozathoz hasonlóan a motor soros turbófeltöltővel dolgozik (köztes töltőlevegős hűtéssel az 8737 S és 8740 S esetében), ebben az esetben a „kis” turbót a magasnyomású tartományban wastegate szelep irányítja. A hathengeres traktor maximális emelési kapacitása így 1540 Nm, viszonylag magas, 1500 min-1 fordulatszámon a főtengelyen, ez EPM használatával 1600 Nm. Ezek az értékek azonosak a 8737 S traktoréval, és így inkább átlag alattiak ebben a teljesítménykategóriában. Viszont a Massey Ferguson adatai szerint a forgatónyomaték csak lassan csökken, és névleges fordulatszámon is áll még rendelkezésre erő (kb. 1200 Nm; a nyomatékemelkedés 35%). Ami jó: lejtőn lefelé haladva a mechanikus meghajtású, elektronikus vezérlésű ventilátor automatikusan bekapcsol, a motorfékhatás növelése érdekében. Ez kíméli a sebességváltót és a fékeket.

Műszaki adatok:

motor: AGCO Power 84 AWF hathengeres, 8,4 l hengerűrtartalom; 272 kW/370 LE 2100 min-1 fordulatszámon; 294 kW/400 LE 1900 min-1 fordulatszámon (298 kW/405 LE EPM használatával); max. forgatónyomaték 1600 Nm 1500 min-1 fordulatszámon; 35% forgatónyomaték-növekedés; soros turbófeltöltő wastegate szeleppel a nagynyomású területen; hidrotőke; Tier 4 final AGR/EGR, DOC & SCR rendszerrel; üzemanyagtartály 630 l; AdBlue 60 l

sebességváltó & TLT: AGCO ML 260, két manuális menettartomány; max. 50 km/h (kb. 1500 min-1 fordulatszámon); hátramenet teljesen hidrosztatikus; hátsó TLT 1000/540E (opcionálisan 1000/1000E); front TLT 1000 min-1 fordulatszám

hidraulikus emelőberendezés & hidraulika: emelőerő hátul max. 12 t; elöl max. 5 t; 205 l/min; max. 9 kétkörös hidraulikacsatlakozó (beleértve a frontfüggesztést); 85 l kivehető olajmennyiség; Dual Control alapkivitelben

tömegek és méretek: üres tömeg kb. 10,8 t; max. megengedett össztömeg 18 t (15 t 50 km/h sebességnél); tengelytáv 310 cm; minimális fordulókör sugara 5,01 m

listaár: érdeklődjön a helyi forgalmazónál

Az üzemanyagtartály mérete maradt 630 l, ugyanígy a 60 literes AdBlue tartály térfogata és az olajcsere 500 üzemórás ciklusideje sem változott – ezért a szervizköltségen a hidrotőkéknek köszönhetően a Massey Ferguson szerint üzemóránként akár 80 centet is megtakarítanak. Amit sajnáltunk: a hűtőpanelek a tisztításhoz a korábbi modellekhez hasonlóan továbbra sem hajthatók fel. A hűtési teljesítmény egyébként megfelel a korábbi modellek teljesítményének – azoknál viszont a 8600 Dyna-VT sorozathoz képest növelték a hűtési teljesítményt.

VÁLTOZATLAN SEBESSÉGVÁLTÓ

Az AGCO ML260 fokozatmentes teljesítményelágazásos sebességváltóját változatlan formában átvették a korábbi sorozatból – már a sorozat Tier 4 final generációjának bevezetésekor megerősítették a csapágyak és az összkerékhajtáshoz a tengelykapcsoló területét. A két menettartomány (0-28 km/h és 0-50 km/h) manuálisan váltható a szántóföld és a közút között. Az 50 km/h sebességet a traktor a gumiabroncsoktól függően 1585 min-1 fordulatszámon éri el. A három vezetési stratégia ismert (automata lábpedállal vagy menetirányító karral; TLT-, ill. önjáró üzemmód állandó TLT-fordulatszámhoz és manuális üzemmód a lábpedállal és a menetirányító karral). Az utóbbi, amennyiben a vezető képes kezelni, a korábbiakhoz hasonlóan a legkíméletesebb mód a szállítási munkákhoz, mert a traktor automata üzemmódban is fékez a sebességváltón keresztül, mihelyt az ember leveszi a lábát a gázról. Ha manuálisan vezetünk, akkor a hidromotorok lengésszögét a menetirányító karral nagyobbra lehet állítani, és így a fékpedállal lehet lassítani.


A „darázsderék” a 8740 S Dyna VT traktort szinte egyedülállóan fordulékonnyá teszi

  1. A Dana első tengely jó rugózású, igény szerint rendelhető a terminálon beállítható SpeedSteer gyorsáttétellel
  2. A hátsó függesztés emelési kapacitása 12 t
  3. Hátul maximum 6 hidraulikacsatlakozó található
  4. A hidraulikacsatlakozók és a függesztés külső vezérlése mindkét oldalon megtalálható, a hátsó TLT-hez csak a bal oldalon

  1. Hátul sajnos csak két TLT-sebesség áll rendelkezésre
  2. A frontfüggesztés jól integrált, és egyszerű pozíciószabályozással rendelkezik
  3. A négyoszlopos vezetőfülke sok helyet kínál és világos, a fellépés biztonságos
  4. Új a beállítható csillapítású, mechanikus vezetőfülke-rugózás és megbízhatóbban dolgozik, mint a korábbi változat

Megmaradt a két tempomat is menettartományonként és menetirányonként, vezérléssel együtt. A pedáltávolság beállítása a két görgő segítségével a kartámaszon a korábbiakhoz hasonlóan pofonegyszerű – és tempomattal, ill. tempomat nélkül haladva is működik.

Újdonság, hogy az irányváltó hajtómű menetirányító karral történő kapcsolásakor a hátoldalán még egy aktiváló gombot is meg kell nyomni – ez a Mother Regulation uniós irányelv követelménye. Alternatív megoldásként a menetirányváltás a korábbiakhoz hasonlóan a kormány mellett balra található irányítókarral is elvégezhető. Az agresszivitás a terminálon előre beállítható.

HIDRAULIKA – EXTRÁKKAL

A hidraulika sem okozott meglepetéseket: maradt a 205 l/min szállítási teljesítmény – ez megfelelő ebben a kategóriában, de opcionálisan sem áll több rendelkezésre. Ehhez hátul legfeljebb hat és elöl, kiegészítésül a frontfüggesztéshez (jó: min/max pozíciószabályozással, de görgő nélkül) még két kétkörös hidraulikacsatlakozóval szállítható – természetesen az összes elektronikus időarányos és mennyiségi vezérléssel. A korábbi sorozathoz hasonlóan a frontfüggesztés alsó függesztőkarjai egy integrált kiegészítő hengerrel egyszerűen a kerethez közelíthetők. A keretekben lévő első osztályú integrációnak és az így kialakított „darázsderéknak” köszönhetően az első kerekek messze aláfordulnak, így a Massey Ferguson 8740 S gyakorlatilag páratlanul könnyen fordul. A gyári adatok szerint a francia traktor hátul 12 t, elöl 5 t felemelésére képes. Ezek az értékek is korszerűek. Kiválóak a nagyszerű kiegészítő funkciók, amelyet más versenytárs nem kínál. Így pl. a Dual Control funkcióval szinkronba, ill. párhuzamos helyzetbe hozható a front- és a hátsó függesztés (sík területen történt előzetes kalibrálás után), a kiemelés ezután közösen indítható, a gyors kiemelést szabályzó nyomógombbal. Az összes hidraulikakör egyedileg elnevezhető, és a vezető profi ljában elmenthető – ez kiváló. És még valami: az idő funkciót a vezető beállíthatja lineáris vagy proporcionális üzemmódra.


A vezetőfülkében: sok helyet és barátságos környezetet találunk


A kartámlába épített vezérlőpult sötét színű műanyagból készült – ezért a szennyeződések már nem látszanak olyan feltűnően

  1. Az új Datatronic 5 nagy előrelépés, a GPS készülékek alkalmazásához azonban a korábbiakhoz hasonlóan ajánlatos egy második terminál
  2. A sebességváltó funkciókkal rendelkező irányítókaros irányváltó-kapcsolás (gyorsítás/lassítás) megmaradt
  3. A jól leolvasható, kétszínű műszerfal ismert a korábbi változatokból

MOST MECHANIKUS RUGÓZÁSÚ

A vezetési komfort már a Massey Ferguson 8737 Dyna VT 2015/2016-ban végzett traktortesztje során nagyon meggyőző volt. Az akkoriban használt hidropneumatikus vezetőfülke-rugózással azonban a gyakorlatban itt-ott adódtak problémák a hibás elmozdulásérzékelők miatt. Ezért a Massey Ferguson a 8700 S modellnél mechanikus vezetőfülke-rugózást alkalmaz, négy aktív lengéscsillapítónak köszönhetően beállítható csillapítással (3 állítási lehetőség: puha, közepesen kemény és kikapcsolt).

Vezetés közben alig éreztünk különbséget a korábbi megoldáshoz képest, kivéve azt, hogy a vezetőfülke fekvése valamivel stabilabbnak tűnt, mint a régebbi hidropneumatikus változatnál.

A vezetőfülke belülről még korszerűbb, a helykínálat nagyon jó. Ami kiváló: a vezetőülés mindkét oldalra 20 fokkal elforgatható. A kartámasz most sötét anyagból készült – így a szennyeződések nem olyan feltűnőek. A jelenleg már 9 coll átmérőjű érintőképernyős monitorral rendelkező Datatronic 5 most nagy előrelépést jelent a régebbi terminálváltozathoz képest. A két képernyőfelület a kezdő képernyő ablakát kivéve szabadon szerkeszthető. Nagyszerűnek találjuk azt a (már 2009 óta meglévő) lehetőséget, hogy az aktuális üzemanyagárak és a kamara által nyilvántartott hivatalos órabér megadását követően mindig valós időben láthatjuk az aktuálisan végzett munka költségét. Ez elsősorban a bérvállalkozók számára hasznos funkció.

TOVÁBBI TUDNIVALÓK

­Hátul sajnos csak két TLT-fordulatszám áll rendelkezésre, 1000/540E vagy 1000/1000E. Elöl a Massey Ferguson opcionálisan 1000-es fordulatszámot biztosít; 1000E változat nem szerepel az árlistában, így az 1000 min-1 fordulatszám eléréséhez a motornak 2036 fordulaton kell forognia.

­A táblavégi fordulást segítő automatika lépésről lépésre vagy felvétel (Record) üzemmódban programozható, és az egyes funkciók idő- vagy útarányosan „játszhatók le”.

­A Task Controller rendszerben lévő Section Control akár 36 szakasz kapcsolását is lehetővé tudja tenni.

­A 8700 S Dyna-CVT az elődjeihez hasonlóan Efficient és (ahogy a mi teszttraktorunk is) Exklusive kivitelben kapható.

Összegzés

A Massey 8700 sorozatának S-frissítését elsősorban az új Datatronic 5 érintőképernyős monitor és az új, erőteljesebb vezetőfülke-rugózás jellemzi. Új a sorozat zászlóshajója, a 8740 S modell, ami aktív EPM motorvezérlés mellett elsősorban nagy maximális teljesítményével tűnik ki. Aktív EPM esetén a teljesítménykülönbség a 8737 S modellhez viszonyítva csak 5 LE. Az alacsony teljesítmény/tömeg arányával és a fordulókör kicsi sugarával a Massey Ferguson 8740 S traktor egy olyan, kiegyensúlyozott, jól megtervezett farmmindenes sokoldalú traktor a 400 lóerős szegmensben – amelyet a korábbiakhoz hasonlóan kicsit alábecsülnek.

  • kedvező teljesítmény/tömeg arány
  • stabil fordulatszámú motor
  • opcionális frontfüggesztés pozícióvezérléssel
  • a Dual Control funkció alapkivitelben kapható
  • egyedi hidraulikus funkciók
  • nagyon jó vezetési komfort
  • nagyon könnyen fordul
  • a menettartományok manuális váltása
  • TLT-választék

Matthias Mumme

no